红河县住房和城乡建设局对政协红河县第十三届第六次会议第48号提案的答复

办理结果：A类

杨拉沙委员：

你在政协红河县第十三届第六次会议提出的《关于修建县城区部分街道和人行道的建议》的第48号提案，已转交我局研究办理，现将办理情况答复如下：

1、关于增设红河县跑马路加油站至武装部路段人行道的问题。经现场查看，跑马路加油站至武装部岔路口总长约286米，车行道平均宽度7米，双向单车道，其中：跑马路加油站至安邦坡路段与跑马路岔口处，长约76米，无人行道；安邦坡路段与跑马路岔路口至武装部路段，长约210米，单侧铺设人行道，最宽处宽度为约2米，最窄处约1.2米。因该路段为双向车道，车流量大，且道路建成年代久远，道路两侧居民自建房密集，建设条件限制多，若按照住房和城乡建设部发布的《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）及《城市综合交通体系规划标准》（GB/T 51328-2018）规定，人行道最小宽度不应小于2米要求，需采用征收房屋的方式扩建道路或占用车行道宽度设置人行道，但该两种方式近期难以实现，需进一步研讨建设方案。

2、关于增设安邦坡路段人行道的问题。经现场查看，安邦坡路段（起点：安邦坡路段与跑马路岔口处，终点：县灯光球场）全长约636米，单向车道，无人行道，平均宽度约为7米（最宽处9米，最窄处6米）。该路段因条件限制，为同时确保车辆行驶安全与居民出行安全，按照住房和城乡建设部发布的《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）及《城市综合交通体系规划标准》（GB/T 51328-2018）规定，人行道最小宽度不应小于2米要求，可考虑设置单边2米宽人行道，但因该路段周边居民自建房密集，道路一侧长期停放车辆，为避免城市建设与民生保障冲突，在未解决周边居民停车问题前，不宜匆忙施工。

3、关于增设县交运局至红河商务酒店人行道的问题。经现场查看，县交运局至红河商务酒店路段全长约5600米，平均宽度约24米，属省、国道级别，为快速车道。该路段建设位置地形为山地地形,存在大量边坡，多处道路连接采用桥梁连接，部分路段两侧存在永久性建筑物且多为居民自建房。按照住房和城乡建设部发布的《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）及《城市综合交通体系规划标准》（GB/T 51328-2018）规定，人行道最小宽度不应小于2米，若在原路面宽度基础上加铺人行道，不符合国省道相关规范；若采用加宽扩建公路方式，由于道路存在周边地形复杂、道路桥梁较多和道路两侧自建房等问题，扩建难度大，建设成本高。因此，在该路段增设人行道，需进一步研讨建设方案。

“十四五”期间，为推进完善我县全民健身公共服务体系，有效满足群众多层次多样化的健身需要，解决我县城区居民健康锻炼步行的需求，我局谋划储备了全民健身设施补短板类工程3个，概算总投资6400万元，其中：一是红河县城区山地健身登山步道建设项目，主要在县城区南面坡与北面坡新建总长约11公里登山步道，概算投资2000万元，目前正在开展前期工作；二是红河县城区主街道健走步道建设项目，主要在县城区凹腰山至高级中学路段、森林公园至老客运站路段新建总长约6公里的健走步道，概算投资2100万元，目前已完成可研编制，正在开展相关前期工作；三是红河县勐甸湖健走步道建设项目，主要在县城勐甸湖片区新建总长约6公里健步道，概算投资2300万元，目前正在开展前期工作。

    因我县老城区建成年代久远，区域建设规划较为错综复杂，多条街道确实存在无人行道的问题，若按照国家现行标准对其改造，受客观条件因素影响，在改造过程中需同步解决居民出行、交通安全及公共停车的问题，处理起来需要大量的时间，也需要大家更多的包容理解。最后，感谢您对我县建设工作的关心和支持，请在今后对我们的工作多提宝贵意见和建议。